科技巨头、传统车企纷纷造车的背后: 全球碳排放加剧

自从2014年特斯拉引爆中国电动车市场后，新势力车企如雨后春笋般涌现。2020年，以蔚来、小鹏、理想为首的车企纷纷爆发，一度受到资本的追捧。

关键词：可持续发展，国际综合报告框架，自然资本战略，新能源汽车

新年伊始，互联网企业相继入局。苹果率先向现代汽车提议合作生产电动汽车。阿里巴巴随后与上汽集团、张江高科联合发布高端智能纯电汽车“智己”。腾讯与吉利汽车集团宣布签署战略合作协议后，百度宣布和吉利组建新的汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。小米雷军则亲自带队，确定造车。

在这波产业浪潮的冲击下，国内传统车企再也按耐不住，纷纷转型入局新能源造车。比亚迪、吉利、江淮、长城纷纷发力，销量仍占据新能源车市场主导地位。转型新能源市场的车企，还有国外百年老牌传统车企。福特在德国投资10亿美元，建设电动汽车工厂。捷豹计划将会在2025年成为纯电动汽车的品牌，而路虎在未来的五六年内则有意推出六款纯电动车型。

新能源造车浪潮兴起，除了资本的追捧，背后还有什么原因？

全球碳排压力大，能源消费低碳转型加速

联合国环境署2020年度《排放差距报告》发现，疫情导致人员出行受到限制、工业活动迅速放缓、发电量大幅减少，预计2020年二氧化碳排放总量将下降7%。但是，这一降幅仅仅意味着到2050年全球升温幅度降低0.01℃，无法实现《巴黎协定》所要求的1.5/2°C目标。这意味着世界仍朝着截至本世纪末升温突破3℃的方向发展，很多岛屿国家将面临淹没。

面对碳排放加剧，各国相继宣布退出燃油车计划，大力推广新能源汽车成了重头戏。作为全球最大的新能源汽车市场，中国为碳减排积极贡献力量。2020年11月，交通运输部新闻发言人表示，据测算，交通运输行业推广应用新能源汽车每年可减少碳排放约5000万吨。

然而，根据国务院《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》，新能源汽车新车销售量在 2025 年将达到汽车新车销售总量的 20%。但新能源汽车目前仅占整车市场的4%，可谓任重道远，亟待加速。

企业加速方法：开启自然资本战略

国家整体战略目标的达成离不开企业的主动参与。ACCA在系列研究报告《专业会计师用商业行为改善地球——自然资本管理指南》中指出：“当全球商业创造的国内生产总值有超过半数是中度或高度地依靠自然时，企业转型就是实现自然保护和社会繁荣的重中之重。在政策制定者和投资者对于保护环境的支持下，商业被推动着眼于自然资本战略，以改变其行动和方式。”

国际综合报告委员会（IIRC）在《国际综合报告框架》中指出了六种相互关联且相互依存的资本，自然资本是其中之一。